2025环意S15：人生首胜，维罗纳火力全开敢斗致胜

北京时间5月25日23时许，2025环意S15（维内托—阿西亚戈）落幕，比赛初期各支车队轮番发起突围进攻直至途中通过1级爬坡点后分化出一股稳定突围集团，途中突围内的维罗纳（崔克车队）火力全开单飞进攻43公里凭借一己之力为个人赢得职业生涯首场环意大利赛冠军，大集团内罗格里奇（博拉车队）因状态不佳被对手无情“拉爆”掉队在赛后几近退出总成绩战线争夺，下面我们将回顾这场比赛。

赛前花絮

阿斯格林。 英孚车队公布S14赛段冠军阿斯格林的码表数据，在他长达170公里突围期间最大功率值引发车友们热议，3秒功率1315W，5秒功率1259W，1分钟功率627W，30分钟功率389W，一小时功率368W，全场功率300W，均速46公里/时（弱弱问一句这个水平是否达到国内抖音大神们心目中及格线？）。

EMS按摩仪。阿斯塔纳车队宣布引入EMS按摩仪，该公司采用低脉冲微电流按摩技术，可以实现舒张肌肉、缓解疼痛、放松神经等作用。实战效果如何，待阿斯塔纳车队来华参加比赛时实地探班见分晓。

赛事路线。本场比赛赛程219公里，途经2个冲刺点和2个高难度爬坡点，由于这是本届赛事第二周最后一个比赛日，尤其是总成绩战线车队将会放手一搏争夺第二个爬坡点，力争把自家主将送到最佳位置从而实现目标。

在维内托观众的欢呼声中比赛开始了，比赛初期各支车队轮番发起突围进攻，其中不乏范阿尔特、佩德森、斯卡罗尼等之前表现出色选手，但由于各支车队严阵以待，直至骑行至途中1级爬坡点（坡程25.1公里，平均坡度5.1%）期间，大集团内除了爬坡能力较弱选手掉队外，前方突围集团和身后粉衫选手所处大集团维持不到1分钟秒差，且大集团在接下来长下坡期间加速追击追上前方部分掉队突围选手。

突围集团这边紧接着迎来途中第二个较大2级爬坡点（坡程16.4公里，平均坡度5.4%），途中维罗纳（崔克车队）途中果断发起单飞进攻。赛后，他解释选择再次发起进攻原因“当时，我所处突围集团仅剩下不到15人，当时我们没有总成绩压力（车队总成绩主将齐科内赛前已退赛），我感觉状态良好就发起进攻试一试。”让他感到惊喜是其他同行选手并不认为他是一大威胁（赛前，维罗纳从未赢得大环赛单站胜利）加上长距离爬坡考验，于是默许他个人单飞进攻。

直到后面，扎纳（杰科车队）和加洛弗尼（快步车队）后知后觉试图发起进攻追上维罗纳，其他选手试图跟进无奈个人实力略逊一筹跟着追击二人组，此时原突围集团再次一分为三。

粉衫选手德尔托罗（阿联酋航空车队）所处大集团来到该爬坡点，此时他们距离前方维罗纳还有3分钟秒差，为了控制局面，贝纳尔（英力士车队）、卡拉帕兹（英孚车队）、德雷克吉（以色列博泰车队）、大耶茨（维斯马车队）先后给其他同行对手上强度，第一个倒霉却是赛前大热门罗格里奇（博拉车队），36岁的他面对小字辈冲击毫无招架之力，甚至无法跟上自家副将节奏，车队不得不紧急摇人帮助他渡过难关，但他已经与其他对手渐行渐远；反观身着粉衫的德尔托罗面对对手冲击显得游刃有余，举止之间让人不禁想起2024环意大利赛那位身着粉衫的“大魔王”。

罗格里奇“掉线”表现，让他赛后总成绩榜从第五名降至第十名，博拉车队除了象征性鼓励大伙儿，并未透露罗格里奇状态起伏原因。

追击集团尽管被一分为二，但他们原先与身后大集团建立多达1分半钟以上秒差，由于人心不齐，加上最后3公里处于长下坡路段，最终眼睁睁沦为维罗纳单飞制胜背景墙。值得一提是，这股追击集团在冲刺大战阶段，皮克尼克车队两名选手进入前10名，获得105积分，阿斯塔纳车队获得第三名获得95积分，赛后阿斯塔纳车队以25分优势暂居总积分榜第18位，皮克尼克车队已连续6天“掉入”降级区，保级形势岌岌可危。

赛后，维罗纳接受采访时说道“这是我职业生涯第一次在大环赛开张，昨天我们失去总成绩主将，但是车队需要有人站出来，我就想承担这份重任，我很高兴我做到了！”

赛事成绩。比赛结束后，德尔托罗赢得粉衫和白衫，佩德森赢得紫衫，福图纳托赢得蓝衫，5月27日举行环意大利S16（布伦塔—布伦托尼科），敬请期待。

赛事图集

（图片来源：环意大利赛组委会）

责任编辑：Ting